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古帆船模型制作技巧

帆船是人類船舶史上不得不說(shuō)的進(jìn)程，古帆船貫穿了古史，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，古帆船才半沉寂下去。今天秀美的小編就來(lái)說(shuō)一說(shuō)古帆船模型制作技巧，希望對(duì)你有所幫助。

古帆船模型制作中的航海性能主要包括：

1．能夠裝載規(guī)定數(shù)量的載重而浮在水面上；

2．當(dāng)受風(fēng)浪沖擊，以及旅客，貨物在艦船上移動(dòng)時(shí)，艦船只產(chǎn)生一定的傾側(cè)而不致傾覆；當(dāng)外力作用消失時(shí)，艦船有恢復(fù)到原來(lái)正浮狀態(tài)的能力．

3．艦船在海上發(fā)生觸礁、碰撞或遭受敵人攻擊而至損傷等事故時(shí)仍能保持不沉不翻的浮態(tài)．

4．應(yīng)有較高的航速和消耗較小的機(jī)器功率．

5．有較好的航向穩(wěn)定性和敏傳性．

6．在波濤洶涌的海面上航行時(shí)，不致有猛烈的搖擺，以免船員，旅客暈船和妨礙艦船機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及武器的準(zhǔn)確發(fā)射．

（一）、浮性

艦船在水中受到水壓力的作用，左右兩舷的壓力相互平衡，船底的壓力與船只本身的重量相平衡．

艦船的平衡條件為：

1．重力P與浮力D作用在同一垂直線上；

2．排水量等于船的全部重量，P=D

（二）、穩(wěn)性

若用外力使艦船傾斜，重力與浮力形成一個(gè)促使艦船回復(fù)到原來(lái)正浮位置的力矩，艦船是穩(wěn)定平衡．

怎么樣才能使艦船具有良好的穩(wěn)定性呢？

1．應(yīng)盡量降低艦船的重心；

2．增加船寬；

3．保持一定的干舷．

但船寬過(guò)大、重心過(guò)低的艦船，重力與浮力作用線之間距離很大，因而形成的復(fù)原力矩也就很大，這樣的艦船在波濤洶涌的海面上左右搖擺頻率較高，對(duì)人員工作和設(shè)備運(yùn)行不利．

（三）、快速性

帆船航行時(shí)的水阻力通常分為以下幾類：

1．摩擦阻力：水是具有粘性的液體，帆船航行時(shí)就要克服由于水的粘性產(chǎn)生的阻力，這種阻力稱為摩擦子阻力．摩擦阻力的大小和船體浸水的濕表面面積、船與水的相對(duì)速度、船殼表面粗糙度等因素有關(guān)．

2．興波阻力：帆船行駛時(shí)，船首對(duì)水施加壓力，把水劈開(kāi)而前進(jìn)，于是就激起了一組隨船前進(jìn)的波浪，這就是首波．船尾在前進(jìn)時(shí)，水中留出了一個(gè)低壓區(qū)，成為波谷，形成了一組由船尾引起的波浪，稱為尾波．造成波浪也要消耗能量，叫做興波阻力．因?yàn)樗怯捎谒膲毫ψ兓鸬模杂纸凶鰤毫ψ枇Γ?/div>

3．興波阻力與帆船的長(zhǎng)度的速度有關(guān)．船速越高，興波阻力越大．為了減小這種阻力，把船著水線以下做成球鼻狀的流線型，利用球狀部分所形成的低壓，降低首波的高度，從而減小興波阻力．這是一種既經(jīng)濟(jì)又有效的提高船速的方法．

4．渦旋阻力：帆船航行時(shí)，由于水經(jīng)過(guò)船的尾部所形成的旋渦吸收了艦船的能量，阻礙了艦船的前進(jìn)，這就是渦旋阻力．盡量將船體設(shè)計(jì)成流線型，特別注意后部及尾部體型的合理性，可以減小渦旋阻力．

帆船在海上航行還會(huì)受到其他阻力，如空氣阻力及洶濤阻力等．

帆船所受總阻力為上述三種阻力之和，即：總阻力=摩擦阻力+興波阻力+渦旋阻力

模型試驗(yàn)求得的帆船總阻力和帆船所要求達(dá)到的速度的乘積就是克服水阻力所要化費(fèi)的功率．如果知道帆船動(dòng)力裝置和推進(jìn)器的效率，就可以確定帆船應(yīng)該安裝多大的主機(jī)了．

（四）、搖擺性

帆船在外力作用下，產(chǎn)生左右橫搖和前后搖擺的運(yùn)動(dòng)，稱為搖擺性．

減小帆船的搖擺，可采用減搖設(shè)備．

（五）、抗沉性

帆船的個(gè)別艙室因遭受敵人攻擊或海損事故進(jìn)水后，仍能漂浮海面并保持航海性能，稱為帆船的抗沉性．

現(xiàn)代帆船幾乎都設(shè)有雙層底和水密橫艙壁，而將整個(gè)船體分成幾個(gè)單獨(dú)的水密艙室，并在水線以上留有足夠的干舷高度，以保持一定的儲(chǔ)備浮力．這樣，當(dāng)某些部分受損進(jìn)水后，仍可保持一定的浮態(tài)和穩(wěn)性．

（六）、回轉(zhuǎn)性

帆船的回轉(zhuǎn)性包括敏轉(zhuǎn)性和航向穩(wěn)定性．

航向穩(wěn)定性，就是帆船在航行時(shí)保持穩(wěn)定航向的能力．航向穩(wěn)定性與帆船的水下側(cè)投影面積、舵面積、尾呆木面積幾航行時(shí)海面風(fēng)浪情況有關(guān)．

帆船能夠隨時(shí)按照駕駛?cè)藛T的意圖迅速改變航向的性能，叫做帆船的敏轉(zhuǎn)性．

當(dāng)舵面保持在滿舵位置不動(dòng)，帆船沿著一個(gè)圓圈軌跡航行，這個(gè)圓圈叫回轉(zhuǎn)圈，回轉(zhuǎn)圈的直徑D的大小，表示帆船的敏轉(zhuǎn)性．

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